Histoires de Passe-Coque
Notre voilier Venus, Baltic 51 de 1980 est équipé de 12 passe-coques.
Lors de notre récente maintenance, alors que le bateau était à sec sur un ber, nous avons entrepris de remplacer un de nos passe-coques Blakes, spécifiquement conçus pour être stratifiés dans la coque.
Nous t'emmenons avec nous à travers le processus d'installation de ce nouveau passe-coque!
Contexte
L’un des principaux dangers lors de la navigation est l’entrée d’eau dans l’embarcation. C’est pourquoi les coques sont conçues pour résister aux contraintes de l’environnement et aux collisions.
Cependant, avec des équipements tels qu’un moteur inboard, des éviers ou des toilettes qui nécessitent un approvisionnement en eau, il devient indispensable de percer la coque pour relier un tuyau : ce sont les passe-coques.
Ces dispositifs doivent être capables de se fermer en cas de besoin pour stopper toute entrée d’eau en cas de bris ou de fuite.
À bord de Vénus, nos douze passe-coques remplissent diverses fonctions : certains sont destinés aux instruments de mesure (comme le profondimètre et le loch), tandis que d’autres gèrent l’apport et le retrait d’eau.
Les passe-coques Blakes
Les passe-coques que nous avons à bord sont des modèles Blakes, en alliage de bronze, qui sont stratifiés directement dans la coque.
Ce type de passe-coque est souvent retrouvé sur des voiliers haut de gamme, comme les Swan et les Baltic, pour leur durabilité et leur résistance à la corrosion. L’alliage de bronze est non seulement esthétique, mais il offre également une grande longévité.
L'importance de l'entretien
Malgré leur robustesse, ces passe-coques nécessitent un entretien régulier.
En plus d'une maintenance courante qui doit être faite en appliquant de la graisse marine entre les pièces composant le passe-coque, une inspection régulière est cruciale pour détecter tout signe de faiblesse ou d’usure.
Récemment, lors d’une vérification minutieuse, nous avons remarqué qu’un de nos passe-coques montrait des signes inquiétants de détérioration. Ignorer ce problème aurait pu compromettre l’intégrité de notre bateau, alors nous avons décidé de le remplacer.
La réparation : un défi à relever
Contrairement à des passe-coques d'autres modèles, changer un passe-coque Blakes, qui est donc stratifié, est une tâche qui demande de la précision et un savoir-faire technique. Bien encadré, celui-ci est assez facile à acquérir.
Voici comment nous avons mené à bien cette opération :
Ponçage de la fibre : Nous avons commencé par poncer soigneusement la fibre autour de l’ancien passe-coque afin de le libérer de la stratification.
Retrait de l’ancien passe-coque : En combinant de légers coups depuis l'extérieur et l'intérieur du voilier, nous avons retiré l’ancien passe-coque. Cette étape nécessite une attention particulière pour éviter d’endommager la coque, ce qui pourrait notamment entraîner des fuites ou des réparations supplémentaires.
Ajustement du trou : Une fois le passe-coque retiré, il a fallu ajuster le trou pour accueillir parfaitement le nouveau passe-coque. Cela implique de mesurer avec précision et de s'assurer que le nouveau modèle s'intègre parfaitement tant au niveau de la largeur du trou comme de la longueur du pied du nouveau passe-coque.
Installation avec 3M 5200 : Pour l’installation, nous avons opté pour le mastic marine 3M 5200, reconnu pour sa puissance d’adhésion et sa résistance aux conditions maritimes. L’application de ce produit est une étape clé pour garantir l’étanchéité du passe-coque de manière durable.
Application de résine époxy : Nous avons ensuite appliqué de la résine époxy liquide pour renforcer le tout et pour venir remplir les recoins sous la platine centrale qui n’auraient pas pu être atteints par le mastic.
Application de résine époxy avec additif: Nous avons ensuite appliqué de la résine époxy avec de l'additif 406 West System (Silice colloïdale) afin de venir faire le contour du pase-coque de telle sorte que ça vienne épouser la forme de la platine pour l'étape suivante.
Stratification avec de la fibre de verre : Enfin, nous avons terminé avec une couche de fibre de verre pour re-stratifier notre Blakes. L'étape précédente permet de s'assurer de l'absence de bulles d'aire qui peuvent être emprisonnées sous la fibre et garantit que le tout est bon compact et solide.
Cette réparation n’aurait pas été possible sans le soutien technique direct de Blakes et de Swan. Leur expertise a été précieuse, et nous les remercions sincèrement pour leurs conseils et leur assistance.
Leur engagement envers la qualité et la sécurité nous a permis de réaliser cette tâche complexe avec confiance.
Cette expérience de réparation nous rappelle l'importance de l'entretien préventif et de la vigilance à bord.
Grâce à ce travail minutieux, Vénus est désormais prête à affronter de nouvelles aventures en mer. Nous sommes fiers du résultat obtenu et de la sécurité retrouvée sur notre voilier.
Un grand merci à tous pour votre soutien continu. Restez à l’écoute pour nos prochaines aventures nautiques ! À très bientôt !
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